#challengeacceptID – Volkswagen ID.R

Det låga luftmotståndet är en viktig framgångsfaktor både inom motorsporten och vid serieproduktion av fordon. Ju bättre aerodynamik (alltså ett lågt Cd-värde), desto mindre blir motståndet hos karossen i förhållande till den omgivande luften. Luftmotståndet hos Volkswagen ID.R optimerades genom omfattande testning i vindtunnel och med datorsimuleringar.

ID.3 fanns bara som en visningsprototyp vid starten av utvecklingen av ID.R år 2017. Den hade då speciellt aerodynamiskt formade hjul. ID.-familjens fälgar ”Sanya” är fortfarande en stark markör för den egenskapen och samma design används också på ID.R, även om kraven på en fälg för motorsport skiljer sig ganska markant från kraven för ett serietillverkat fordon. Men båda fälgarna har en sak gemensamt. Det är detaljen med ”luftläppen” som täcker insidan av fälgkanten. ”Under testerna i vindtunneln upptäckte vi att det här förbättrade Cd-värdet”, säger Dr. Hervé Dechipre som är ansvarig på avdelningen för aerodynamik inom Volkswagens Motorsport. ”Luftflödet runt hjulhusen förbättras och luftmotståndet blir lägre. Och detsamma gäller för den serietillverkade modellen.”

Det finns även paralleller mellan motorsport och serietillverkning när det gäller batterisystem. ID.R klarar sig generellt bättre med mindre grad av kylning än en konventionell racerbil. Det gäller även för övriga ID.-familjen, som inte heller har den annars typiska kylargrillen och ger därför ett mer enhetligt intryck med sin mjuka front. 

För elbilar ligger fokus på en korrekt batteritemperatur, samt kylning av elektronik och elmotor. För Volkswagen ID.R innebär det olika batterier i bilen beroende på var tävlingen körs. Men det är förstås inte möjligt för serietillverkade bilar. Därför erbjuds ID-familjen med olika batteri-varianter beroende på vilka behov kunden har när det gäller räckvidd och prestanda.

Dubbla kraften och inga utsläpp under gång. Två kraftfulla motorer med en total motoreffekt på 500 kW (690 hk) ger en acceleration hos Volkswagen ID.R från noll till hundra på mindre än två sekunder – vilket är snabbare än en formel 1-bil.

Eldrift slår bensindrift. Efter bara 250 dagar av utveckling, fullgjorde Romain Dumas sträckan på 19,99 kilometer på Pikes Peak i den amerikanska staten Colorado på 7,57 minuter och 148 hundradelar med ID.R den 24 juni 2018. Det innebar att det gamla rekordet, som sattes med en konventionell bensindriven racerbil, slogs med mer än 16 sekunder. Aldrig tidigare sedan starten av tävlingen 1906, har en förare nått upp till toppen 4302 meter över havet på mindre än 8 minuter.

Det första rekordet följdes därefter den 3 juni 2019 av det snabbaste varvet av en eldriven racerbil på Nürburgrings norra slinga. ID.R, som specifikt utvecklades för rekordförsöket, fullföljde sträckan på 20,8 kilometer som anses vara en av de mest krävande i världen, på tiden 6:05,336. Dumas förbättrade då det tidigare rekordet från 2017 (Peter Dumbreck, GB, NIO EP9) med 40,564 sekunder. Med en genomsnittshastighet på 204,96 km/h, framhävde ID.R ännu en gång den fantastiska prestandan hos Volkswagens eldrift-teknik.

Brittiska Goodwood Festival of Speed är en av världens mest traditionstyngda och prestigefyllda motorsportevenemang. Volkswagen ID.R har redan skänkt glädje åt många fans vid två tidigare tillfällen: år 2018, bara veckor efter vinsten på Pikes Peak, satte Romain Dumas ett nytt rekord för elbilar på den korta sprintbanan (1,86 km) på tiden 43,86 sekunder. Samtidigt tog han första platsen i den samlade tävlingen. Därefter i juli 2019 vann Dumas åter med ID.R och slog det gamla banrekordet med 1,7 sekunder med den nya rekordtiden 39,90 sekunder. Det tidigare rekordet sattes av Nick Heidfeld 1999 i en Formel 1-bil med nästan 800 hk.

År 2019 var ID.R för första gången i Mittens rike. Tianmen-bergen, ungefär 1300 km fågelvägen från den kinesiska huvudstaden, skapar en förbindelse mellan himlen och jorden enligt den kinesiska folktron. Himmelsporten är en naturlig öppning genom klipporna i det nästan 7000 kvadratkilometer stora bergsmassivet. För att komma till porten måste man köra på en av Kinas mest spektakulära vägar. Med 99 hårnålskurvor stiger vägen ungefär 1000 höjdmeter. Den 2 september 2019, klarade Romain Dumas de smala kurvorna på Tianmens bergsväg på tiden 7:38,585 och nådde toppen snabbare än någon annan i historien.

Trots att coronapandemin gjorde att flera tänkta evenemang för ID.R fick ställas in eller skjutas upp, fick den eldrivna sportbilen ännu en gång människor att sträcka på halsen och förundras även 2020. Under en testkörning på racerbanan Bilster Berg, satte testföraren Dieter Depping den absolut bästa tiden på den 4,2 km långa banan i östra Westfalen, Tyskland. Nya ID.3 var också inblandad i testet. För första gången avverkade pionjären ID.R och den fullt utvecklade seriemodellen flera kilometer tillsammans. Det nya rekordet understryker ännu en gång den enorma potentialen hos eldriften för framtida modeller i serien.